Давайте разберемся, какие же в наше
время существуют типы кузова автомобиля и рассмотрим самые массовые из них. Быть
может, это поможет кому-нибудь определиться в выборе своего автомобиля.
Традиционно считается, что в России
самый распространенный тип кузова – седан или «трехобъемник», как его еще
называют. В преимущества седана можно записать как раз наличие разделенных
перегородкой пассажирского и грузового отсеков. Нечто особо пахучее сложенное в
багажник не будет терзать обоняние водителя и пассажиров, хотя особо сильные
ароматы все равно проникнут в салон со временем. Также сбережется энергия,
расходуемая кондиционером, так как в седане ему не приходится дополнительно
охлаждать еще и багажник. Амортизаторы здесь обычно работают мягче, чем в
универсалах или хэтчбеках, ведь основное предназначение седанов создать
комфортные условия для перемещения человека из пункта А в пункт Б. А еще лишний
метр багажника сзади является дополнительной защитой пассажиров в ДТП при
наезде сзади. К тому же, как правило, седан является самым дешевым из всей
гаммы семейства какой-либо модели автомобиля. А вот к недостаткам можно отнести
неудобства при перевозке нестандартных грузов. Нечто громоздкое и объемное
придется везти либо на крыше, либо покупать для этого прицеп, ведь
геометрические размеры проема багажника невелики и он может просто не впустить
внутрь ваш багаж. Например, мне однажды пришлось перевозить 40-дюймовый
телевизор в упаковке на заднем диване Нексии, где он разместился от двери до
двери, как говорится, «впритык».
Вот в хэтчбеке с багажником дела обстоят
уже получше. Но, тем не менее, успешно затолкав внутрь машины, например,
холодильник, вы можете обнаружить неприятную вещь – а дверь-то у багажника
теперь не закрывается. Все дело в сильно наклоненной линии заднего стекла. Еще
у хэтчбеков обычно короткий задний свес, что тоже убавляет литраж багажного
отделения. Эти машины компактнее седанов, а плавность хода у них сопоставима. По
своей стоимости автомобиль занимает промежуточное положение между седанами и
универсалами. Для обитателей больших мегаполисов хэтчбек – наиболее оптимальный
выбор. Однако, всего около трети отечественных покупателей голосуют рублем за
подобные авто.
А теперь замолвим пару словечек и об
универсале. Самое яркое его достоинство – объемный трюм для большого количества
поклажи. Пятая дверь при этом довольно тяжелая, поэтому в современных
автомобилях некоторые автопроизводители делают открывающееся заднее окно. Это
очень удобно, так как небольшие вещи (такие как, например, пакеты из
супермаркета) мы перевозим намного чаще, чем что-либо громоздкое. Да и мороз
зимой не успеет отнять много тепла из прогретого салона через открытое компактное
окошко багажника. Пространства над головой задних пассажиров в универсале
больше, чем, скажем, в хэтчбеке. А вот для увеличения грузоподъемности подвеска
у таких авто жестче, что практически незаметно в загруженной машине, но весьма
ощутимо при езде без груза. Из-за особенностей аэродинамики задняя дверь
универсалов быстро загрязняется. А еще они дороже седанов примерно на 20
процентов. Эти машины выбор практичных людей, которые не хотят заказывать
грузовое такси при необходимости, а предпочитают справиться своими силами.
Минивэны по строению кузова ближе всего
к универсалам. Только здесь все обустроено не в угоду перевозке грузов, а для
удобства пассажиров. В салоне много различных отсеков под мелкие вещи, самые
широкие возможности по трансформации пассажирских сидений. Эти машины могут
иметь дополнительный третий ряд сидений, что превращает салон в семиместный.
Сидеть на заднем ряду, как правило, тесновато для взрослого человека, так что
он больше подходит для перевозки детей.
Существуют также пикапы, кабриолеты,
купе, лимузины и другие формы. Но их доля на рынке в сравнении с четырьмя
вышеперечисленными типами кузовов очень невелика, так что к массовым их отнести
будет неправильно и рассматривать в данной статье нецелесообразно.
Комментариев нет:
Отправить комментарий